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2020.06.08

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關(guān)于船舶應(yīng)急，你必須要了解的知識

1. 船舶應(yīng)急是船舶在發(fā)生意外事故和遇到緊急情況時的緊急處置方法和措施。2. 船舶應(yīng)急部署根據(jù)應(yīng)急性質(zhì)、船員職務(wù)、特長、能力，船員是否有相應(yīng)的培訓(xùn)證書等因素來安排每個人的崗位和職責(zé)（干擾項(xiàng)：船員的心理素質(zhì)）3. ERS-應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)。船上緊急情況應(yīng)急計(jì)劃綜合系統(tǒng)的核心模塊是反應(yīng)行動，反應(yīng)行動模塊就是船舶在航行、靠泊、港口和塢內(nèi)時的緊急情況向船上人員提供指導(dǎo)。4. 船舶應(yīng)急的優(yōu)先權(quán)順序?yàn)椋捍瑔T--船...

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2020.05.12

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“海底工廠”的應(yīng)用前景

我國南海油氣資源豐富，石油地質(zhì)儲量約在230～300億噸之間，70%蘊(yùn)藏于深海，但深水區(qū)域特殊的自然環(huán)境和復(fù)雜的油氣儲藏條件決定了深水油氣勘探開發(fā)具有高投入、高回報(bào)、高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)。“海底工廠”可節(jié)約更多的能源，從而提高能源效率。由于它對于水深的要求不敏感，且不受海面惡劣風(fēng)浪環(huán)境的影響，其安全性高，適用范圍廣，是深水和惡劣環(huán)境下油氣田開發(fā)技術(shù)的一個重大突破，在未來極地冰區(qū)的海洋油氣開發(fā)中也有...

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2020.05.12

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“海底工廠”的分類

“海底工廠”將成為深水、北極和離海岸線更遠(yuǎn)的油氣田開發(fā)的有效手段。為了能夠適用于多種類型的海上油氣田，挪威國家石油公司2013年將海底工廠分為3類：褐色油田海底工廠，綠色油田海底工廠和面向市場的海底工廠。褐色油田海底工廠旨在提高老油田的采收率、維持或提高產(chǎn)量，海底增壓與壓縮是關(guān)鍵的技術(shù)。綠色油田海底工廠旨在實(shí)現(xiàn)海洋油氣開發(fā)向更遠(yuǎn)、更深和更冷領(lǐng)域拓展。要做到這一點(diǎn)，需消除油氣從海底到處理工廠的瓶頸，...

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2020.05.12

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船舶的分類知識概述

油船：從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船。除了運(yùn)輸石油外，裝運(yùn)石油的成品油，各種動植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等。但是，通常所稱的油船，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。而裝運(yùn)成品油的船，稱為成品油船。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船。油輪的載重量越大，運(yùn)輸成本越低。由于石油貨源充足，裝卸速度快，所以油船可以建造得很大。近海油船的總載重量為30000噸左右；近洋油船的總載重量為60000噸左右；遠(yuǎn)...

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